В Кузбассе сложилась критическая ситуация с вывозом угля на экспорт в восточном направлении. Минэнерго, крупные угольные компании и губернатор Илья Середюк зафиксировали острый дефицит порожних полувагонов, который угрожает срыву ранее согласованных с РЖД планов. Вопрос будет вынесен на совещание 26 марта.
Нехватка вагонов начала ощущаться еще в начале февраля. Свою роль сыграла системная работа РЖД по расчистке путей от «лишнего» парка: за последние полтора года перевозчик выводил в отстой вагоны, чтобы повысить скорость доставки. К началу 2026 года профицит оценивался в 200 тыс. единиц. Однако, как поясняют собеседники РБК на рынке, это привело к тому, что «значительная часть» вагонов оказалась в нерабочем парке и требует ремонта, пишет РБК со ссылкой на собственные источники.
С конца января железная дорога стала принимать «почти любой» заявляемый груз, но одновременно выросло число брошенных поездов, увеличилось время оборота вагона. Эти факторы, вкупе с «крайне спорной регулировкой» подачи порожняка, и вызвали локальный дефицит.
Губернатор Кузбасса Илья Середюк в письме гендиректору РЖД Олегу Белозерову указал на риск невыполнения соглашения на 2026 год, которое утверждено на уровне 55 млн тонн вывоза угля в восточном направлении. Он подчеркнул, что выполнение плана грузоотправители пытаются обеспечить за счет перераспределения порожняка, прибывающего под погрузку на запад и во внутрироссийском сообщении.
Минэнерго и грузоотправители («СУЭК-Кузбасс», «СДС-Уголь» и другие) предложили комплекс мер: сократить срок ответов РЖД с 30 до трех дней, отменить лимиты по заадресовке вагонов на Западно-Сибирскую железную дорогу. Также министерство обратилось в ФАС с просьбой проанализировать рост ставок на предоставление вагонов — на фоне дефицита они начали увеличиваться.
Как сообщил замминистра энергетики Дмитрий Исламов, количество убыточных организаций в угольной отрасли «стремительно растет». По стресс-сценарию, убыток отрасли в 2026 году может составить 576 млрд рублей (в 2025-м — 408 млрд). Ситуация усугубляется мировыми ценами на уголь: системные изменения ожидаются не ранее конца 2026-го — 2027 года.
В РЖД подчеркивают, что в январе—феврале вывоз угля из Кузбасса на восток (9,6 млн т) превысил параметры соглашения на 0,3%, а за первые две декады марта перевыполняется на 0,6%. Наличие порожних вагонов, по мнению представителя РЖД, зависит не только от перевозчика, но и от операторов, а сбои в работе портов также влияют на ситуацию. В компании заверили, что используют все возможности для увеличения погрузки.
Ситуация остается на контроле Минэнерго. Представители правительства Кузбасса и угольных компаний пока не комментируют подготовку к совещанию.