Рост стоимости поездок на такси фиксируется практически во всех крупных городах России, и Кузбасс не стал исключением. Однако, как поясняют участники рынка, за повышением тарифов стоит не только инфляция, а целый комплекс факторов: подорожание автомобилей, удорожание лизинга, рост расходов на обслуживание и усиление регуляторной нагрузки.
По данным аналитического агентства «Автостат», средневзвешенная стоимость нового автомобиля в России достигла 3,43 млн рублей. За последние годы цены на машины выросли более чем на 60%. Для таксопарков, где автомобиль является основным производственным активом, это напрямую увеличивает себестоимость каждой поездки.
При этом рост тарифов не означает автоматического роста прибыли перевозчиков.
Эксперты рынка разобрали структуру пассажирского чека. Если условно разделить 100 рублей, которые платит пассажир, то:
- 38-45% уходит водителю;
- 16-24% — на лизинг и амортизацию авто;
- 15-22% — комиссия агрегатора;
- 7-10% — топливо;
- 6-10% — техобслуживание, ремонт, мойка;
- 4-8% — страхование, налоги и администрирование.
Особенность такси — высокий износ машин. Автомобиль работает по 16-20 часов в сутки, наматывая 84-108 тысяч километров в год. За 3-4 года эксплуатации пробег достигает 250-430 тысяч километров. Удорожание автомобиля на 500-800 тысяч рублей, по оценкам ассоциации, добавляет к себестоимости поездки от 4 до 7 рублей за каждый километр пробега. Для средней городской поездки это означает дополнительные 30-70 рублей только из-за автомобильной составляющей.
Для кузбасских таксопарков, которые активно обновляют автопарки после введения новых требований к перевозчикам, эти цифры особенно актуальны. Участники рынка отмечают: отрасль становится крайне чувствительной к любому дальнейшему увеличению затрат.