Российские таксомоторные компании стали активнее продавать автомобили, в том числе выводить их на торги. Об этом Autonews.ru сообщили члены правления Национальной ассоциации таксопарков (НАТ).
По словам руководителя компании F1rst Дмитрия Назарова, распродажей занимаются как небольшие, так и крупные игроки рынка. Среди причин он назвал дефицит водителей и перенасыщение отрасли.
Кто страдает первым
Особенно уязвимы компании, которые неправильно рассчитали бизнес-модель или приобрели неликвидные машины.
«Из-за этого таксопарки демпингуют и продают себе в убыток», — заявил Назаров.
В первую очередь парки избавляются от старых автомобилей, требующих значительных затрат на ремонт.
Кто выставляет машины на торги
Многие такси, которые появляются на торгах, выставляют не сами перевозчики, а лизинговые компании. Как пояснил руководитель компании «Таксимания» Георгий Балашов, в основном речь о машинах, изъятых у игроков рынка, поскольку те не справились с операционной нагрузкой.
Стандартный срок эксплуатации автомобиля в такси — около пяти лет. После этого машину обычно продают или переводят в другой регион, где она ещё может поработать.
«Если попали в ДТП, то все эти автомобили чинятся, приводятся в надлежащий вид в соответствии с сертификацией, восстанавливается безопасность. Если это сильное ДТП, восстанавливается геометрия — и все профессиональные игроки рынка умеют это делать качественно», — отметил Балашов.
Изъятия за неуплату
Глава компании «Такси Ритм» Руслан Садретдинов заявил, что лизинговые компании массово изымают машины за неуплату. Выработавшие ресурс или разбитые автомобили продаются или разбираются на запчасти.
Кто виноват
Необходимость распродавать машины возникает у небольших или плохо управляемых парков, считает руководитель таксопарка «Снежок» Адилет Кыдыралиев.
«Это так называемые однодневные таксопарки или парки, в которых не выстроена профессиональная бизнес-модель», — отметил он.
Аналогичной точки зрения придерживается глава таксопарка «Под Садовым» Андрей Шепет.
«Действительно, есть такая история, но она касается в первую очередь тех, кто оказался в этом бизнесе случайно, кто не умеет считать экономику, не понимает, что такое таксопарк и какие обязательства он несёт», — пояснил он.
Распродажа машин — следствие сразу нескольких факторов: дефицита водителей, перенасыщения рынка и слабых бизнес-моделей. Крупные игроки с выстроенной экономикой продолжают работу, а случайные — уходят с рынка, оставляя лизинговым компаниям разбираться с изъятыми автомобилями. Для пассажиров это может означать сокращение парка, а для рынка — постепенную очистку от неэффективных участников.