Новые японские кроссоверы постепенно становятся редкостью на российском рынке. Большинство привычных марок официально ушли, а автомобили, которые привозят по альтернативным каналам, зачастую стоят уже совсем не бюджетных денег.
Но недавно обнаружилось интересное исключение. В России всё ещё можно купить абсолютно новый японский кроссовер, который оказался одним из самых доступных предложений среди машин из Японии. Причём технически он довольно консервативный: под капотом — двухлитровый атмосферный двигатель без турбины, вместо современных «роботов» — хорошо знакомый вариатор.
Что это за машина
Речь о Nissan Qashqai второго поколения после второго рестайлинга. Версия немного необычная: после ухода Nissan с российского рынка Qashqai продолжил жизнь в Китае, где его выпускает совместное предприятие Dongfeng Nissan. В 2024 году автомобиль получил ещё одно серьёзное обновление — теперь такие машины привозят и в Россию.
Сбоку и сзади знакомый силуэт угадывается моментально. А вот переднюю часть изменили почти полностью: большая решётка радиатора, узкая светодиодная оптика, другой бампер. Внешне автомобиль выглядит свежее привычного Qashqai второго поколения, хотя технически перед нами развитие давно знакомой конструкции.
Размеры и оснащение
По размерам это по-прежнему компактный городской кроссовер: длина 4407 мм, ширина 1837 мм, высота 1610 мм, колёсная база 2646 мм. Дорожный просвет — 181 мм. Для серьёзного бездорожья немного, но для города, зимних дворов, бордюров и поездок на дачу большинству владельцев хватит.
Салон рассчитан на пять человек, объём багажника — 486 литров. Внутри сохранилась традиционная эргономика: нет желания перенести всё управление на огромный сенсорный экран, для климатической установки оставили физические кнопки.
По оснащению китайский Qashqai не выглядит бюджетным: панорамная крыша, светодиодная оптика, кожаная отделка, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель, мультимедиа с экраном 12,3 дюйма, камеры кругового обзора, бесключевой доступ и электронные ассистенты.
Двигатель и вариатор
Под капотом — хорошо знакомый двухлитровый атмосферный MR20DD. Никакой турбины: 140 л.с. при 6000 об/мин и 194 Н·м при 4400 об/мин.
Двигатель не новый, его особенности изучены. По оценке «За рулём», ресурс MR20DD — примерно 300 тысяч километров. Но полностью беспроблемным его не назвать: после 100–150 тысяч может появляться расход масла, а примерно к 150 тысячам внимания способна потребовать цепь ГРМ.
С вариатором интереснее. Вместе с атмосферником работает Xtronic — вариаторы долго были главным предметом споров вокруг Qashqai. По данным Drom, вариатор Jatco JF016E способен пройти примерно 200 тысяч километров до первой переборки.
Но здесь многое зависит от эксплуатации. Вариатор не любит перегревов, длительных пробуксовок и постоянной агрессивной езды. Воспринимать 200 тысяч как гарантированный ресурс нельзя: при тяжёлой эксплуатации серьёзный ремонт может понадобиться раньше.
Получается характерная для Qashqai ситуация: атмосферный двигатель потенциально способен пережить коробку. Но и вариатор при грамотном обслуживании не обязательно становится расходником после первых 100 тысяч.
Что стоит учитывать
Привод здесь только передний. Для части покупателей это недостаток: от кроссовера многие ждут возможности выбрать полноприводную версию. С другой стороны, для города и трассы передний привод означает более простую конструкцию без дополнительных узлов трансмиссии.
Спортивной динамики тоже ждать не стоит — всего 140 л.с. Зато заявленный смешанный расход — 6,67 литра на 100 км, а двигатель допускает бензин АИ-92.
Цена
Новый Nissan Qashqai с двухлитровым атмосферным мотором, вариатором и передним приводом сегодня можно заказать примерно за 2 320 000 рублей.
Именно стоимость делает машину особенно любопытной: за эти деньги — хорошо знакомый японский кроссовер с атмосферным двигателем, характеристики и слабые места которого давно изучены.
Идеализировать Qashqai не стоит: полного привода нет, 140 л.с. не обещают впечатляющей динамики, а вариатор требует нормального обслуживания и аккуратной эксплуатации. Кроме того, автомобиль поставляется по альтернативным каналам — это тоже нужно учитывать при покупке. Но как вариант бюджетного японского кроссовера с предсказуемой конструкцией он выглядит интересно.