Автомеханик объяснил, когда стандартный интервал замены масла опасен

Многие водители ориентируются на универсальный интервал замены моторного масла в 10–15 тыс. км. Однако автослесарь отметил, что такой подход не учитывает реальные условия эксплуатации автомобилей в российских городах, пишет NaAvtotrasse.

По словам специалиста, ключевым параметром является не пробег, а фактическое время работы двигателя. Зимой мотор длительное время работает на холостом ходу во время прогревов, а в течение года значительную часть времени проводит в пробках. В этих условиях масло теряет свои свойства быстрее, даже если автомобиль проехал небольшое расстояние.

Масло подвергается повышенным нагрузкам при частых пусках двигателя и коротких поездках, когда силовой агрегат не успевает выйти на рабочую температуру. Это ускоряет окисление и загрязнение смазки.

Более точным ориентиром считаются моточасы, отражающие реальное время работы двигателя. Встроенный счетчик есть не у всех автомобилей, но его можно установить отдельно. Особенно это актуально для машин с турбированными двигателями, которые в городском режиме часто работают на повышенных нагрузках.

Перегрев, накопление сажи и продуктов сгорания ухудшают характеристики масла, способствуют засорению масляных каналов и увеличивают износ деталей. Дополнительный риск создают незаметные утечки, из-за которых уровень смазки может снижаться без явных признаков.

Автослесарь подчеркнул, что в условиях городской эксплуатации оптимальный интервал замены масла составляет 7000–8000 км. Такой подход позволяет снизить риск повреждения двигателя и избежать затрат на ремонт, который может обойтись в десятки тыс. руб.