ŠKODA Kodiaq – почему он?

В отношении автомобилей я консервативен: среди десятков марок и моделей вот уже 8 лет мой выбор – Volkswagen Touareg. Трёхлитровый двигатель с турбодизелем – для меня эта машина шикарна во всех отношениях, более того, она уже единожды буквально спасла мне жизнь в жёстких погодных условиях на трассе. Но пока я искал свой идеал, прошёл не один десяток тест-драйвов – испытание автомобилей для меня особое удовольствие. Здесь с первого взгляда не разберёшься – испробуем в деле!

Если говорить о моих требованиях к авто, прежде всего, это безопасность. Ну и, конечно, управляемость. Мне импонируют европейцы – они надёжны по определению, достойно и предсказуемо ведут себя на дороге. Садишься в машину и наслаждаешься плавным комфортным движением. Хорошие "немцы" даже в моменты провокаций пилота просчитывают всё наперёд. ŠKODA Kodiaq хорошо показывает себя на обгонах, но для меня двигатель 1,4 литра – откровенно маловато. Я делаю ставку на двухлитровую дизельную версию с полным приводом – здесь чувствуется мощь, хоть в двигателе лишь одна турбина. Для меня гораздо привычнее, например, домчать до Красноярска за 4 часа. Скажу больше: мне нужен автомобиль, способный мчать по трассе прицеп с гидроциклом или квадроциклом, да так, чтобы не потерять в динамике. Фаркоп, кстати, входит в число доступных опций. Пригорок с раскатанной глиной ŠKODA Kodiaq "берёт" играючи, с лёгкого разгона. Дорожный просвет неплох. Привычной мне пневмоподвески здесь нет, но такой задачи перед производителем и не стояло.

Салон хорош, удобные сидения: ещё не спортивные, но с явным учётом современных запросов. Есть стабильные боковые поддержки и регулируемый поясничный подпор – эта функция сейчас востребована. Щиток приборов простоват, с конца года производитель обещает ЖК-дисплей ­– такой вариант по мне. Если говорить об эргономике, это автомобиль, который оптимален для молодой семьи: вместительный багажник подойдёт для коляски, санок и прочих полезных вещей, которые не хочется постоянно перекладывать.

По характеристикам ŠKODA Kodiaq где-то посередине между новым Touareg и Tiguan. Этакая усреднённая универсальная модель с выверенной немецкой надёжностью. Для меня не столь принципиален, к примеру, низкий расход топлива, которого удалось добиться производителю. Важнее круг возможностей, которые предоставляет обладателю и его семье эта машина. И цена этим возможностям более чем лояльна.

Дизайн автомобиля приятен глазу и по-европейски сдержан. Салон встречает удобным креслом с поддержкой спины. Путешественники скажут спасибо! Обзор стёкол оптимален. Панель управления понятная, ты как-то с первых секунд чувствуешь себя здесь комфортно. Можем ехать.

Touareg, c его тремя сотнями лошадиных сил, воспитал во мне любовь к динамике, я предпочитаю амбициозные машины. Первой привлекла моё внимание версия с объёмом двигателя 1,4 литра – и интуиция не подвела! Машина очень шустрая, с турбированным двигателем. Динамика разгона радует, как и маневренность – особенно в условиях душного городского трафика на Притомском. Реакция педали газа превосходна, тормоз же, по мне, чуть запаздывает – это одно из единичных нареканий к машине. Машина довольно уверена в поворотах и устойчива, дискомфорта никакого. Двухлитровая ŠKODA Kodiaq показалась мне чуть более громоздкой и вальяжной в управлении, но, если хорошенько продавливаешь педаль газа, понимаешь, в чём фокус. Преимущества её проявляются на трассе – на скорости за 150, которая в черте города не актуальна. Удалось немного "порулить" и по просёлочным тропинкам – хотя могу сказать, что нечасто попадаю в такие дорожные условия. Стресс! Тем более, когда не вполне привычен к дорожному просвету нового автомобиля – хотя здесь он комфортный для приключений на природе! Бамперы и пороги завышенные, в общем "ни одна машина не пострадала". Ну, и ещё момент сравнения: кочки мой Touareg отрабатывает жёстче. Плюс в копилку ŠKODA!

Погода располагает к отличному настроению. Тестируем музыку на полную мощность. 8 динамиков в стандарте, звука хватает, но существует и опция установки акустической системы с дополнительной колонкой и сабвуфером.

Для навигации проще всего подключить телефон – спроса на встроенную навигацию в последнее время нет. Отличный кондиционер, удобная панель, симпатичный руль. Кстати, актуальная для Сибири опция – подогрев всего и сразу – в комплекте. Вообще ŠKODA Kodiaq – конструктор опций, из десятков стандартных и дополнительных можно собрать оптимальный для тебя вариант. О комфорте производители заботятся столь скрупулёзно, что предусмотрели даже зонтики в передних дверях! Трогательное проявление внимания. Это уже не говоря об удобных откидных столиках для пассажиров и прочих бонусах. Машина продуманная, машина для людей.

Если вы намерены откровенно нагружать машину, берите с запасом мощности – двухлитровая на хайвее будет более приятной для частых обгонов. Но для городских будней мой выбор однозначно в пользу ŠKODA Kodiaq с двигателем 1,4 литра. Признаюсь: шла на тест-драйв с довольно скептичным настроем, но европейцы умеют удивлять!

Можно ли найти сегодня внедорожник за 1 300 000 рублей? Очень сомневаюсь. А ведь фактически перед нами Volkswagen! При первой встрече с авто я решил с порога познакомиться поближе – открыл капот, осмотрел все узлы и агрегаты и изучил маркировки. Вся "начинка" – от Volkswagen или Audi, а это означает одно: дружелюбная семейная ŠKODA стала полноценным аналогом статусных и расточительных "двоюродных братьев", уже давно признанных на рынке. Приобретая Kodiaq, ты по существу покупаешь Audi без наценок на имидж.

Управляемость автомобиля, независимо от варианта объёма двигателя, на высоте. Внедорожные настройки позволяют налегке проходить участки пересечённой местности с полной поддержкой электроники. Первая мысль о поведении машины на offroad – лёгкость. Кочки пролетает играючи, но на крупных оврагах, конечно, вывешивается – ход подвески не такой, как у Land Cruiser Prado. Но ведь и машина эта создана для спокойного и надёжного управления, как в небольших загородных турах, так и на трассе – а вот здесь уже "крузак" будет заметно кренить в поворотах. А учитывая статус семейного авто, комфорт здесь – доминирующее требование. Динамика разгона на асфальте у автомобилей адаптирована под пилотов с разным темпераментом. 1,4 литра – подрывной экземпляр, молниеносно накручивающий обороты. Двухлитровая ŠKODA – мощный крейсер, который "проглотит" трассу до соседнего Новосибирска, добавляя вам ценного времени на отдых.

ŠKODA Kodiaq построена на базе Audi Q5, однако каким-то конструкторским чудом получила заметно более просторный салон и возможность комплектации дополнительным рядом кресел. Предлагаемая производителем семиместная комплектация за свои деньги – просто праздник какой-то! Ближайший по характеристикам семиместный внедорожник – это, пожалуй, Volkswagen Touareg. К слову, у меня тоже автомобиль семиместный, и новый QX 80 в такой же комплектации, как у Kodiaq, по цене перевалит за 5 миллионов. ŠKODA в разы дешевле, учитывая, что она буквально напичкана полезными опциями! Максималка – 2,5 миллиона рублей, но за эту цену вы получаете буквально самолёт. Машина абсолютно органична для долгих часов за рулём! Продумана система всестороннего ассистирования водителю, в том числе, периферическая система камер обзором в 360 градусов. Есть прикольные фишки: к примеру, когда открываешь дверь, вылетает резинка, которая при резком открытии изолирует лакокрасочное покрытие от ударного воздействия. О стандартных опциях, которые порадуют ваших пассажиров, можно рассказывать долго: большая семья одобрит!

Тест-драйвы созданы для того, чтобы выйти за рамки своих годами сложившихся привычек. Если вы в своём выборе объективны и не зашорены расхожим мнением общественности, если хотите получить комфортный современный автомобиль, который вас не напрягает, ŠKODA Kodiaq – то, что нужно!