Best Tuning Fest: автомобиль как произведение искусства

Побывать на крупнейшем в Сибири автофестивале стоит как минимум по двум причинам. Во-первых, чтобы убедиться, что нет ничего невозможного. А во-вторых, чтобы просто сойти с ума от счастья и вида нереальных автомобилей. Более того, на них можно не просто посмотреть и украдкой сфотографироваться рядом, но даже залезть в салон, нажать на клаксон и задать все интересующие вопросы владельцу.

Именно этим и занимались корреспонденты AVOKADO, нарезая круги вокруг роскошных машин.

Едва мы начали движение по кругу, как на глаза нам попался красавец Ягуар. Белоснежный седан стоял особняком среди соседей-корчей, так что мы поспешили на поиски его владельца. У этого автомобиля явно есть какой-то секрет, на BTF просто так никто не попадает.

Как выяснилось, принадлежит статусное авто девушке из Красноярска Ольге Золотовой. И действительно, этот Ягуар не простой…

– Мы приехали на Best Tuning Fest на эксклюзивном Jaguar XJ из серии "Эпоха белого ягуара", – рассказывает нам Ольга. – На российский рынок таких автомобилей было выпущено только 12, и этот идет под номером 2. Здесь особенная комплектация: трехлитровый дизельный двигатель с двумя турбинами, черная решетка радиатора, которую на другие ягуары не ставят, диски на 20, красные суппорты, спойлер, навигация. Особенно белоснежный цвет, отделка салона – светлая кожа высокой категории, куча опций... Одна только комплектация оценивается в 12 миллионов.

Называть общую цену этого автомобиля Ольга не стала. Впрочем, и так понятно, что счет идет на многие миллионы.

– У меня таких авто два, и каждый дорог по-своему, – продолжает Ольга. – Эти машины для меня не просто выставочные образцы, на каждом из них я передвигаюсь по городу. И каждый раз ловлю восхищенные взгляды окружающих.

Кстати, Ольга приехала на фестиваль в компании Джеймса Бонда. Как говорит девушка, такого мужчину она выбрала неспроста: ведь он такой же англичанин, под стать роскошному авто ручной сборки.

– Джеймс Бонд выбирал самых лучших женщин и самые дорогие авто, – улыбается девушка, – так что мы – идеальная пара.

Конечно, дорогое авто – это круто, статусно и престижно, но не менее приятно любоваться машиной, сделанной с нуля. Вот, например, Toyota Mark II 1995 года рождения, которую томич Динар Сабиров превратил в шикарную красную бестию.

– Я купил этот автомобиль в полном стоке шесть лет назад, но изрядно его доработал, – рассказывает Динар. – Поставил турбину на 750 лошадей, мотор объемом 3,1 литр, закись азота, ковшеобразное кресло, ремень ГРМ, который выдерживает 1500 лошадиных сил, насос, качающий 800 литров в час. Вложил в эту красотку уже более миллиона рублей, и останавливаться не намерен. Хочу, чтобы она участвовала в гонках. Ну а по большому счету, эта машина создавалась для удовольствия, и справляется со своей задачей на 100%.

Действительно, один только вид красного Марка заставляет сердце трепетать, причем такие эмоции он вызывает не только у восторженных зрителей, но и коллег по цеху – таких же самоотверженных автомобилистов.

– Крутая тачка, за неё надо голосовать, – говорит участник Best Tuning Fest Владислав Шмидт.

Кстати, Владислав тоже приехал на фест не с пустыми руками. Парень привёз из Мазурово весьма любопытный образец – ВАЗ 2101 в стиле "полный трэш"...

– 4 дня я под этой машиной ползал, чтобы попасть на фестиваль, – рассказывает Владислав, – но не успел всё доделать. А вообще я над ней тружусь уже года два. Точнее, чуть меньше. Я же, в основном, сижу, думаю, что сделать, и почти всё время эта машина меня бесит. Финансов не хватает, поэтому и выбрал вот такой трэш-дизайн. Мне бы денег или оборудования, или команду, и я бы перешёл на новый уровень, но пока всё сам делаю. Вот собрал движок-полтарашку. "Башка" у него расточенная, фрезанутая, ну распредвал стоит, каналы совмещены в головке идеально. Короче, так, мелкие доработки, чтоб ехала просто. Вообще, едет она нормально. Я, правда, не гонялся ни с кем, но сотню выжимал. Страшно было, всё дребезжит. Третью включаю, газ не выжимаю, а она 100 едет. Думаю, и 160 пойдет, не развалится. Я ей там приварил всё. Теперь мне надо мотор поменять. На днях вот купил новый двигатель Priora + турбину, в общем, полный комплект. Ещё подвеску независимую – и можно дрифтовать. На будущий год, думаю, уже всё сделаю.

Энтузиазма парню, конечно, не занимать, как и фантазии. Однако не все такие свободные художники как Влад. Например, Дмитрий Семенюк решил отказаться от креатива и полностью отреставрировал легендарный ЗАЗ-965.

– Этот автомобиль у меня появился два года назад, – говорит молодой человек. – Купил я его в Анжеро-Судженске, искал очень долго. В конце концов, нашёл у одного мужичка, он тоже хотел сделать из него конфетку, но времени не было, покрасил и всё. Так я ее и купил. Четыре месяца и 50 000 рублей ушло на то, чтобы восстановить автомобиль. Собрал потихонечку, теперь вот катаюсь. Едет нормально, правда, пока сюда ехали, по дороге глушитель потеряли.

Впрочем, сей факт остался для поклонников ретро незамеченным. Ребятня и взрослые с огромным интересом залезали в салон авто, фотографировались и улыбались, глядя на своё отражение в начищенных до блеска колпаках. 

Жемчужиной ретро-выставки по праву можно назвать Nissan Cedric 1973 года выпуска. Привез эту красотку на Best Tuning Fest из Березовского Денис Ламзин.

Как рассказал нам парень, эта машина – не просто японская классика, это авто с историей. В Россию, точнее в СССР он был ввезен в 1975 году министром тяжелой промышленности. В 1987 году был приобретен человеком из Кирова, тот эксплуатировал автомобиль вплоть до 2003 года. Ну а затем его купил Денис Ламзин и увез в Березовский.

– Этот автомобиль стал для нас семейной реликвией, – говорит счастливый обладатель раритета. – Конечно, он больше парадно-выходной, на нем просто так гонять нет смысла, а вот показать людям, пофотографироваться, посигналить, пощупать – всегда пожалуйста.

Что примечательно, Денис этот автомобиль еще ни разу не ремонтировал. Только 7 лет назад его перекрасил и всё. Машина в идеальном состоянии: в ней всё работает, даже кассетный магнитофон!

К слову, о цене: стоит этот ретро-экземпляр 350 тысяч рублей. И, внимание, Денис не прочь его продать. Так что если вы мечтаете пополнить свой автопарк уникальной машиной – ловите момент!

Ну а свою давнюю мечту уже исполнил ещё один участник Best Tuning Fest Роман Артемчук. Мужчина привез из Японии в Красноярск роскошную Mazda RX7.

– Это уникальный автомобиль, – не без гордости говорит Роман. – Он один из немногих, в котором установлен роторный двигатель. Он сложный для доработок, для эксплуатации. Но я рискнул. Правда, доверил работу над ним профессионалам – мастерам из Японии. Салон же перетягивали уже в Красноярске. Это уже моя прихоть. Рыжий салон хотел всегда, нравились, конечно, Lamborghini, на эту тему и сыграли. А ещё сделали дверные петли, которые поднимаются вертикально вверх.

Конечно, все участники Best Tuning Fest полны планов относительно своих детищ, но были на фесте и те, кто менять свой автомобиль больше не намерен. Это пара из Красноярска – Елена Иванова и Руслан Рыжаков. Ребята являются владельцами автомобиля-мечты, автомобиля, о котором грезят все мальчики на свете – легендарного Chevrolet Corvette.

– Мы пригнали свой Corvette из Москвы, – рассказывает Елена. – Но до этого наши друзья привезли его из Америки. Год назад мы забрали его в Красноярск, с тех пор и не расстаемся.

– Машина – ракета, а дорог для неё нет, – разводит руками Руслан. – Так что это машина выходного дня. Редко удаётся на ней покататься, но если уж шанс выпадает, то 400 кобыл под капотом трудно удержать. В обслуживании не дорогая, как "Тойота". Единственное, что все запчасти под заказ, а ремонтирую я сам.

И хоть владельцы желтого "Корвета" оказались скромными и не говорливыми, автомобиль с лихвой всё это компенсировал. На него можно было просто смотреть. Впрочем, интерес к нему подогревала группа поддержки – девушки в костюмах ангелов и файер-шоу.

Ну а другому участнику фестиваля – Владимиру Морозову, рассказывать о своем автомобиле не приходилось. Зрители всё видели сами, точнее слышали. Невзрачные и ничем не примечательные на вид Жигули шокировали всех, кто приближался к ним хотя бы на пару метров. От этой машины исходили такие звуковые волны, что невольно дрожали коленки от такой мощи! И это музыка ещё не на максимуме играла…

– Вот уже третий год мы катаемся на этом автомобиле, переделали всё, без изменений остались только стекла, – рассказывает счастливый владелец рейва на колесах. – Главное в этой машине, конечно же, звук. Мы установили девятикиловатный блок Sundown, два 4-х канальных усилителя, три 15-ти дюймовых саба, четыре 15-ти дюймовых ширика…

Владимир продолжает говорить, но его слова теряются в мощных звуковых волнах, исходящих из скромненького автомобиля цвета морской волны. Звук такой силы, что у нас волосы развеваются. А, между прочим, у этого автомобиля весьма солидная шумоизоляция весом 200 килограммов!

– Всего весит машинка 1 тонну 700 килограммов, – продолжает Владимир. – Вот такая тяжелая игрушка, в принципе всё, ничего особенного.

По большому счету, почти все участники фестиваля скромничали. Конечно, они охотно рассказывали про свои шедевры, но делали это так, будто они сотворили что-то вполне себе разумеющееся, а не нечто совершенно сногсшибательное.

Впрочем, интересных образцов в первый день фестиваля было немало. Как и групп поддержки. Кто-то привез с собой красавиц-моделей в сексуальных нарядах, кто-то подготовил танец, ну а член клуба субаристов из Новокузнецка заручился поддержкой официального дилерского центра Subaru в Кемерове.

– О том, что на Best Tuning Fest будут представлены автомобили нашей марки, мы узнали случайно, – рассказывает маркетолог дилерского центра "Субару Центр Кемерово" Екатерина Коковихина. – В том, что нужно поддержать субаровода, мы ни минуты не сомневались, поэтому и приехали сюда вместе с нашим символом – медвежонком Субариком и симпатичными девчонками.

Такой веселой группой поддержки посчастливилось обзавестись Александру Цвейгарду, владельцу редкой серии Subaru Forester 2001 года. К слову, таких авто всего 800 в мире!

– Этот автомобиль изначально был наделен особой подвеской и более мощным двигателем, – рассказывает субарист. – Но я всё равно его немного доработал – чуть-чуть занизил, поставил винтовую подвеску, ну и диски сменил.

В общем, вы уже поняли, что посмотреть здесь было, на что. А что творилось на второй день…

На небольшом пятачке отчаянные водители нарезали круги, жгли резину и дымили так, что полстадиона было погружено в дымовую завесу.

Впрочем, не обошлось и без ЧП. По словам пилота Максима Ракина, трасса оказалась очень узкой, из-за чего большое количество гонщиков повредило свои машины о блоки, либо о машины соперников. Toyota Chaser новосибирского спортсмена Евгения Спирина и вовсе пришлось сгружать с автовоза при помощи эвакуатора с краном. Чейзеру выбило колёса от удара об блоки.

Но для гонщиков – это дела житейские. Будет лишний повод собраться в гараже и посвятить кучу времени любимому детищу.

А вообще этот фестиваль – отличная площадка для всех автолюбителей Сибири. Здесь можно полюбоваться на роскошные тачки, которые сделали своими руками обычные люди. Здесь можно часами говорить про автомобили, про тюнинг-ателье и машины будущего. Best Tuning Fest – это не просто фестиваль для тех, кто помешан на тачках, это настоящий праздник – причём, для всей семьи.

Если вы пропустили сие знаменательное событие – смотрите наш фоторепортаж. Если вы там были – тоже смотрите: вспоминайте и наслаждайтесь!

Автор: Мария Бочарова