Новокузнецкие металлурги создали новый вид рельсов для самых тяжёлых составов

Новый тип рельсов разработан для линий, где нагрузка особенно велика. Рельс рассчитан на эксплуатацию на направлениях с грузонапряжённостью от 80 до 200 млн тонн брутто на километр в год.

По оценке специалистов, использование такого профиля должно сделать верхнее строение пути более устойчивым и долговечным. Кроме того, ожидается сокращение расходов на обслуживание самых загруженных грузовых маршрутов, в первую очередь на Восточном полигоне.

«Разработка рельсов — важный этап в развитии нашего рельсового производства. Мы создали продукт, который отвечает самым высоким требованиям РЖД для тяжеловесного движения и участков с экстремальной грузонапряжённостью. Эти рельсы не просто выдерживают повышенные нагрузки — они помогают снизить эксплуатационные затраты и повысить безопасность движения на ключевых магистралях страны, прежде всего на Восточном полигоне. Получение патента и сертификата подтверждает высокий уровень наших инженерных решений и готовность ЕВРАЗа предлагать рынку инновационные продукты», – отметил директор по рельсовому производству ЕВРАЗ ЗСМК Денис Булгаков. 

Разработка стала ответом на запрос стратегического партнёра компании. Ещё в 2021 году представители «Российских железных дорог» обозначили потребность в специальном рельсе для тяжеловесных составов. За последующие четыре года металлурги прошли весь путь — от проектирования до патентования и сертификации новой продукции.

В ходе этой работы был создан и переходный рельс. Он нужен для того, чтобы обеспечить более плавное сопряжение разных профилей на пути и сделать движение поездов между такими участками более стабильным.