В России начнут штрафовать за провоз древесины с помощью камер: внесли новый законопроект

Суть законопроекта

Правительство внесло в Госдуму законопроект с поправками в КоАП РФ, касающимися контроля за перевозкой древесины. Документ опубликован на сайте нижней палаты парламента. Ключевая новация — введение административной ответственности для собственников транспортных средств при выявлении нарушений требований лесного законодательства, связанных с оформлением электронного сопроводительного документа на древесину.

Что меняется на практике

Сегодня за транспортировку древесины без оформленного сопроводительного документа уже предусмотрена ответственность по ч. 5 ст. 8.28 КоАП. Однако законопроект уточняет порядок привлечения к ответственности именно в случаях автоматической фиксации нарушений. Если нарушение зафиксировали камеры фото- и видеофиксации, наказание ляжет на собственника машины. Кроме того, поправки корректируют ряд других норм КоАП — в том числе прописывают возможность вынесения постановлений без составления протокола, когда нарушение зафиксировано автоматически.

Как будет работать система

Законопроект увязывается с ранее утверждённой концепцией создания системы автоматической фиксации нарушений при транспортировке древесины. Камеры должны распознавать лесовозную технику, сопоставлять её перемещение с данными электронных сопроводительных документов и выявлять факты незаконной перевозки леса.

Сколько это стоит

Общий объём затрат на развитие федеральной государственной информационной системы лесного комплекса в части фото- и видеофиксации оценивается в 81,05 млн рублей. Средства запланированы ведомственной программой цифровой трансформации Рослесхоза на 2027 год. Стоимость установки, оборудования и эксплуатации одного поста фиксации в трёхлетней перспективе — около 6 млн рублей.

Для Кемеровской области тема более чем предметная. Кузбасс — не только угольный, но и лесной регион: заготовка и перевозка древесины здесь идут активно, а значит, и теневой оборот леса — реальная проблема. Автоматический контроль должен сократить серые схемы и уравнять правила игры для добросовестных перевозчиков.

Впрочем, у инициативы есть и вторая сторона. Штрафы лягут на собственников транспорта, а в малом бизнесе машины часто работают по договорам аренды или подряда. Здесь важно, чтобы система не била по тем, кто сам стал жертвой недобросовестного подрядчика. Пока законопроект только внесён — детали будут уточняться в ходе рассмотрения.